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Caja de fusibles Peugeot 207 (septiembre de 2009)

2.3K views 14 replies 4 participants last post by  dommi35  
#1 ·
Compré un Peugeot 207 (septiembre de 2009) recientemente en Italia. Quiero revisar el fusible del lavaparabrisas ya que el rociador no funciona (los limpiaparabrisas funcionan bien). Noté que la disposición de mi caja de fusibles es diferente a todas las fotos en línea (de hecho, estoy atascado buscando el esquema de fusibles correcto para que coincida con mi caja de fusibles, aparte de un Peugeot 207 portugués que invierte las etiquetas f2 y f3 a otros esquemas en línea). Debido a esto, decidí revisar ambos (marcados con una cruz azul roja en la foto), pero al revisar el fusible de 15 amperios, lo dejé caer/lo perdí. Así que ahora no sé qué he estropeado. Estoy desconcertado ya que el esquema de Portugal dice que uno es la bocina y otro los lavadores, pero ambos siguen funcionando a pesar de la falta del fusible de 15A. Compraré más fusibles para continuar la revisión, pero me gustaría saber qué hace el fusible azul de 15A antes de volver a conducir el coche. Realmente no puedo continuar antes de tener el esquema, así que ¿alguien sabe dónde puedo encontrar uno? Busqué en Google y encontré el modelo de la caja de fusibles. Su código de la unidad de control del portafusibles Citroen C3/Peugeot 207: 9664997780 R07. Una cosa más, en todas las fotos en línea, el fusible marcado con la cruz azul siempre parece ser de 10 amperios, pero en mi coche es de 15. Estoy especulando, pero si es para el lavador, ¿podría haber un problema con que realmente se queme y alguien haya puesto previamente un amperaje más alto? Si es así, supongo que necesito una bomba nueva? Muchas gracias a todos los que lean esto. (P.S. Soy un completo novato, solo he estado buscando en Google durante los últimos días :D)
 
#3 · (Edited)
Su pulverizador no funciona, no porque el fusible esté bien, sino porque el relé interno está dañado. Ese es un relé en la caja de fusibles que no es accesible.

Muchos coches: el fusible del lavaparabrisas controla los 12v (a través de un relé en algún lugar y los controles) y la bomba del lavaparabrisas tiene una toma de tierra independiente.

En estos coches, hay 2 cables para la bomba del lavaparabrisas, siendo la bomba bidireccional. Irá en una dirección (para la parte delantera) si se suministra una toma de tierra a 1 pin de la bomba y 12v al otro. Cambie los cables a la bomba y lavará la pantalla trasera.

Esta conmutación de 12v y tierra a la bomba del lavaparabrisas se realiza mediante relés dentro de la caja de fusibles del compartimento del motor. Se vuelven raros y no obtienes pulverización, ni delante ni detrás.

Busque en este foro y debería encontrar mis publicaciones/hilos sobre dónde yo y otros discutimos esto en profundidad, junto con soluciones/soluciones alternativas.
 
#4 ·
Tu pulverizador no funciona, no porque el fusible esté bien, sino porque el relé interno está dañado. Ese es un relé en la caja de fusibles que no es accesible.

Muchos coches - el fusible del lavaparabrisas controla los 12v (a través de un relé en algún lugar y los controles) y la bomba del lavaparabrisas tiene una toma de tierra independiente.

En estos coches - hay 2 cables a la bomba del lavaparabrisas, siendo la bomba bidireccional. Irá en una dirección (para la parte delantera) si se suministra una toma de tierra a 1 pin en la bomba y 12v al otro. Cambia los cables a la bomba y lavará la pantalla trasera.

Esta conmutación de 12v y tierra a la bomba del lavaparabrisas se realiza mediante relés dentro de la caja de fusibles del compartimento del motor. Se vuelven raros y no obtienes pulverización, ni delante ni detrás.

Busca en este foro y deberías encontrar mis publicaciones/hilos sobre dónde yo y otros discutimos esta profundidad, junto con soluciones/soluciones.
Gracias por tu aporte. Desafortunadamente, entiendo muy poco de lo que has escrito, está muy por encima de mi experiencia de 3 días en "mecánica automotriz" <smile>. Si cambiar el fusible no funciona, buscaré tu hilo e imprimiré la información y se la llevaré a un mecánico que tal vez entienda. Mientras tanto, espero averiguar qué está pasando con los fusibles y por qué el claxon sigue funcionando. (Los fusibles son la lección 1 para mí).
 
#8 · (Edited)
Actualización. Cambiar/revisar los fusibles no funcionó (aunque arregló la bocina que en realidad había dejado de funcionar después de todo) Varias personas dicen que probablemente sea la bomba. Eso está fuera de mi alcance (me impresioné a mí mismo por revisar los fusibles), así que voy a llevarlo a un mecánico. Si dicen que no es la bomba, entonces encontraré una manera de traducir lo que dibs dijo al italiano y dárselo. Entonces, ¿parece que el resultado del problema del relé del lavaparabrisas es comprar una nueva caja de fusibles? ¿Correcto? Si es así, supongo que tendrá que ser... Gracias a todos.
 
#10 ·
VF3WCKFVC9T043616 (ssg.asia)
Características del vehículo[/TD>
Modelo:[/TD>
[TD][/TD>

[TD]207 (A7)[/TD>
Carrocería:[/TD>
[TD][/TD>

[TD]5 PUERTAS SALOON[/TD>
Motor:[/TD>
[TD][/TD>

[TD]INJECTION TU3A[/TD>
Transmisión:[/TD>
[TD][/TD>

[TD]BVM5[/TD>
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[/TD>
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Entonces, ¿parece que el resultado del problema del relé del lavaparabrisas es comprar una nueva caja de fusibles? ¿Correcto?
En realidad no, según mi entendimiento, el resultado fue la provisión de dos relés para reemplazar la función, y no reemplazar la caja de fusibles del motor PSF1.