Hola, soy nuevo en el foro. Compré un Peugeot 207 hace un par de meses, estaba en un estado un poco lamentable y necesitaba algunas cosas antes de la ITV. He conseguido que pase la ITV, pero hay un problema sobre el que me gustaría obtener algunos consejos. Es el motor 8V TU3, que sé que es propenso a fallos de la junta de la culata. Sin embargo, el mío realmente tiene problemas con el par motor a bajas revoluciones y parece que le falta potencia, en cualquier ligera pendiente tengo que reducir un par de marchas y aún así pierdo velocidad. Me estaba saliendo un eml iluminado y leí los códigos, que mostraban que ambos sensores de o2 leían demasiado rico o demasiado pobre. Así que quité el colector de escape para comprobar el estado de mi catalizador, que está bien, luego limpié los sensores y los reemplacé. Actualmente me estoy preparando para reemplazar la junta de la culata, ya que creo que esa puede ser la fuente. ¿Debería investigar algo más que pueda estar causando la falta de potencia?
Al_pug13
Una fuga de aire en la admisión después del filtro de aire o las líneas de vacío. ¿Filtro de aire / filtro de combustible?
¿Qué está usando para leer los códigos DTC, puede leer todos los módulos del vehículo?
Nada de lo que ha dicho apunta de forma concluyente a la junta de la culata en esta etapa.
¿Qué está usando para leer los códigos DTC, puede leer todos los módulos del vehículo?
Nada de lo que ha dicho apunta de forma concluyente a la junta de la culata en esta etapa.
PEUGEOT 207 1.4 TU3A (KFT) 2009 - 2013
DTC P2195 Sensor de oxígeno delante del convertidor catalítico 1, señal sesgada/atascada pobre
Suponga que trató con esto
DTC P2271 Sensor de oxígeno detrás del convertidor catalítico 1, señal del sensor atascada rica
Suponga que trató con esto
DTC P1110 Fallo de adaptación de la entrada de aire, circuito de corte del aire acondicionado/abierto, circuito del sensor de temperatura del aire 1/abierto
Lo más probable es que el sensor esté aquí, pero podría ser el cableado. Suponiendo que el aire acondicionado funciona correctamente.
Los siguientes códigos de falla no se encuentran dentro de las ECU/unidades de control especificadas. Estos podrían informarse incorrectamente o, a primera vista, los códigos DTC no coinciden con la ECU.
DTC P3930
DTC P3939
Dada la marca de la ECU (no muy común), me sorprende un poco que el dispositivo ODB2 lea algo, supongo que el tiempo dirá si ha sido útil en esto o no. Un diagnóstico adecuado con Lexia o un dispositivo igual podría (probablemente) brindar mejor información sobre dónde ubicar y solucionar los problemas. También existe la posibilidad de que Haynes Pro (de donde proviene la información) se equivoque con estos códigos DTC, ya ha sucedido antes, no tengo una alternativa para verificar los hechos de un DTC para esto y solo informo lo que ha dicho, para su consideración.
E1 - ECU
Puede encontrar los números de pieza OEM aquí Peugeot (ssg.asia) o explotar las vistas si necesita encontrar la ubicación de la pieza.
Espero que esto te sea útil.
DTC P2195 Sensor de oxígeno delante del convertidor catalítico 1, señal sesgada/atascada pobre
Suponga que trató con esto
DTC P2271 Sensor de oxígeno detrás del convertidor catalítico 1, señal del sensor atascada rica
Suponga que trató con esto
DTC P1110 Fallo de adaptación de la entrada de aire, circuito de corte del aire acondicionado/abierto, circuito del sensor de temperatura del aire 1/abierto
Lo más probable es que el sensor esté aquí, pero podría ser el cableado. Suponiendo que el aire acondicionado funciona correctamente.
Los siguientes códigos de falla no se encuentran dentro de las ECU/unidades de control especificadas. Estos podrían informarse incorrectamente o, a primera vista, los códigos DTC no coinciden con la ECU.
DTC P3930
DTC P3939
Dada la marca de la ECU (no muy común), me sorprende un poco que el dispositivo ODB2 lea algo, supongo que el tiempo dirá si ha sido útil en esto o no. Un diagnóstico adecuado con Lexia o un dispositivo igual podría (probablemente) brindar mejor información sobre dónde ubicar y solucionar los problemas. También existe la posibilidad de que Haynes Pro (de donde proviene la información) se equivoque con estos códigos DTC, ya ha sucedido antes, no tengo una alternativa para verificar los hechos de un DTC para esto y solo informo lo que ha dicho, para su consideración.
E1 - ECU
Puede encontrar los números de pieza OEM aquí Peugeot (ssg.asia) o explotar las vistas si necesita encontrar la ubicación de la pieza.
Espero que esto te sea útil.
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Idealmente, debe escanear el automóvil con una herramienta de diagnóstico de nivel profesional, preferiblemente en un especialista de Peugeot. Como sugiere RedSector, los módulos de Peugeot pueden ser difíciles de leer sin el equipo adecuado. Además, una herramienta profesional les dará una lectura de datos en vivo y les ayudará a señalar el problema, ya sea un sensor o el cableado entre él y el módulo con el que se comunica (ambos deben ser revisados).
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