Quais são os outros números relacionados ao DPF? Particularmente % de obstrução? Eu vejo tipicamente 20-29% para isso. A figura da pressão diferencial varia com a marcha lenta versus rotações elevadas?

 

Acabei de analisar um problema semelhante com um 208 e acho que a tabela neste site foi de interesse: Diesel DPF Problems Solved - DPF Differential Pressure - what's acceptable? OBD Code P244B | Balance Motor Works - not just a Garage. Eles confundiram MPa e mBar. As unidades são claramente mBar e está sugerindo que em rotação máxima até 99 mBar de pressão diferencial é aceitável. Seu valor de 319 mBar não parece bom. No entanto, sua taxa de entupimento com cinzas de 22% e depósitos de aditivos de 21% é muito menor do que a dos 208. É de 40% e a quantidade de depósitos adaptativos é de 37 gramas e suas pressões estavam boas. Você encontrará casos de DPFs entupidos com 70% a 100% de cinzas, então duvido que seu DPF esteja entupido.

A maioria dos dados na tabela Diagbox é calculada. A pressão diferencial é um backup. Eu investigaria o sensor de pressão diferencial. Este site mostra a tensão de saída do sensor de pressão diferencial para um 308: https://www.aussiefrogs.com/forum/index.php?attachments/fap-pressure-png.137953/