J'ai eu des problèmes avec des alarmes d'urée fausses et répétées. Je m'attendais à un remplacement du faisceau, etc., mais en fait, il suffisait d'un nouveau bouchon pour maintenir la pression (sous garantie - juste !). Je m'assurerais que le bouchon a été pris en compte avant toute intervention majeure sur le système, surtout maintenant que vous n'êtes plus sous garantie

Je suis sûr qu'ils ont dit que c'était un article de rappel ? Ou peut-être juste fait sous garantie. Je n'ai pas emmené la voiture, donc je ne me souviens pas, désolé.... Je ne suis pas sûr de savoir pourquoi votre concessionnaire n'est pas au courant de cela, mais pour être honnête, rien ne me surprend avec ces gars :nono:

Bien sûr, un bouchon ne pourrait pas être si cher (n'est-ce pas ? ), ça doit quand même valoir le coup :thumb:

 

J'ai eu des problèmes avec des alarmes d'urée fausses répétées. J'attendais le remplacement du faisceau, etc., mais en fait, tout ce qu'il fallait, c'était un nouveau bouchon pour maintenir la pression (sous garantie - juste !). Je m'assurerais que le bouchon a été pris en compte avant toute intervention majeure sur le système, surtout maintenant que vous n'êtes plus sous garantie

Je suis sûr qu'ils ont dit que c'était un rappel ? Ou peut-être juste fait sous garantie. Je n'ai pas emmené la voiture, donc je ne me souviens pas, désolé.... Je ne suis pas sûr de savoir pourquoi votre concessionnaire n'est pas au courant de cela, mais pour être honnête, rien ne me surprend avec ces gars :nono:

Bien sûr, un bouchon ne pourrait pas être si cher (n'est-ce pas ? ), ça doit quand même valoir le coup :thumb:

Malheureusement, j'ai le même problème avec le P20E8 sur une Peugeot 308 (2015) et je suis sur le point d'acheter un bouchon de remplacement avant de passer par la case remplacement du réservoir. Le défaut est-il réapparu une fois le bouchon remplacé ?

 

Merci pour ça. Je pense que le bouchon a été remplacé... mais c'est une bonne suggestion d'en essayer un autre.

 

La référence TSB pour le nouveau bouchon de remplissage Ad Blue est HUH. Je ne sais pas si cela était lié à la non-réinitialisation du niveau de remplissage plutôt qu'à un problème d'étanchéité du réservoir - mais ça vaut le coup d'essayer. Le mien est une plaque de mai 2015, donc je serais intéressé de savoir si cela se résout ou si j'ai un coût potentiel de 1 000 £ qui se profile......

 

Oui, ça vaut le coup d'essayer.

Un bouchon a été définitivement utilisé pour résoudre mon code d'erreur P20E8 'pression du réducteur', bien que cette solution n'ait peut-être pas été applicable dans tous les cas.

Je suis sûr que le système pourrait être réparé étant donné sa simplicité 'relative', mais malheureusement, comme on le voit partout de nos jours, étant donné la restriction/indisponibilité volontaire des sous-composants ou des solutions de réparation, il est beaucoup plus facile de remplacer des éléments/systèmes entiers à grands frais plutôt que de s'embêter avec toutes ces bêtises de réparation

 

Merci pour vos commentaires.

Je suis allé chez un autre concessionnaire Peugeot pour acheter le dernier bouchon de réservoir Adblue (numéro de pièce 16 319 998 80) qui semble être la pièce la moins chère à remplacer comme point de départ. Bien qu'il ait coûté 19,54 £ !

J'ai également commandé un outil de lecture/réinitialisation des codes d'erreur OBD2, et je vous ferai savoir comment les choses se passent avec le nouveau bouchon lorsque j'aurai effacé les codes ce week-end.

Au fait, j'ai également demandé au concessionnaire le prix d'un nouveau réservoir. Ils ont cité 950 £ pour la pièce seule + le montage. Un coup d'œil rapide sur Ebay montre la référence 16 101 155 80 comme réservoir/pompe Adblue pour 150 £.

Quelqu'un peut-il confirmer que ce numéro de pièce est correct ? De plus, quelqu'un sait-il ce qui est impliqué dans le remplacement du réservoir Adblue ?

....à suivre

 

Merci pour vos commentaires.

Je suis allé chez un autre concessionnaire Peugeot pour acheter le dernier bouchon de réservoir Adblue (numéro de pièce 16 319 998 80) qui semble être la pièce la moins chère à remplacer comme point de départ. Bien qu'il ait coûté 19,54 £ !

J'ai également commandé un outil de lecture/réinitialisation des codes d'erreur OBD2, et je vous ferai savoir comment se passent les choses avec le nouveau bouchon lorsque j'aurai effacé les codes ce week-end.

Au fait, j'ai également demandé au concessionnaire le prix d'un nouveau réservoir. Ils ont cité 950 £ pour la pièce seule + le montage. Un coup d'œil rapide sur Ebay montre le numéro de pièce 16 101 155 80 comme réservoir/pompe Adblue pour 150 £.

Quelqu'un peut-il confirmer que ce numéro de pièce est correct ? De plus, quelqu'un sait-il ce qui est impliqué dans le remplacement du réservoir Adblue ?

....à suivre

Salut Mike, je peux vérifier que le numéro de pièce est correct pour votre voiture. Quel est votre immatriculation/VIN ? J'ai fait une vérification rapide et nous pouvons faire le 16 101 155 80 pour 158,03 £, pas aussi bon marché qu'Ebay mais c'est chez un concessionnaire.

 

Mise à jour

Code défaut effacé, nouveau bouchon Adblue monté sur le réservoir. 3 miles plus tard, le code défaut P20E8 réapparaît.

Le bouchon Adblue semblait identique à celui de la voiture, donc je suppose que le rappel HUH (pour un nouveau bouchon) n'était pas nécessaire sur ma voiture.

Donc, il semble que le remplacement du réservoir soit la seule option. Je crois que le capteur de pression et la pompe sont intégrés dans le réservoir. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?

 

Forcer une réinitialisation du niveau d'urée serait-il utile ? Si vous lisez le manuel, il suggère de couper le contact pendant 5 minutes, toutes les portes fermées, etc., puis d'attendre 10 secondes après avoir tourné la clé avant de démarrer le moteur. Je crois que l'une des raisons du remplacement du faisceau de câbles était qu'il donnait de fausses lectures de niveau et ne se réinitialisait pas complètement une fois rempli.

 

Salut tout le monde, je m'appelle Frans, je viens des Pays-Bas et je possède une 308SW 1.6 BlueHdi de 2015 qui a également montré des signes de défaut d'Ad Blue la semaine dernière.
Cela a commencé par un voyant d'avertissement d'urée clignotant, 'Service' et plus tard, il a affiché un défaut moteur sur l'ordinateur de bord, un avertissement pour remplir le réservoir d'Ad Blue et un compte à rebours : interdiction de démarrer après 1100 km.
Le voyant d'avertissement de défaut moteur rouge s'est également allumé.
Sachant que j'avais rempli le réservoir d'Ad Blue l'été dernier, j'ai quand même jeté un coup d'œil, il était à moitié plein environ, alors je l'ai rempli pour être sûr.
J'ai également trouvé sur un autre forum (néerlandais) le conseil d'ajouter de l'Ad Max pour éviter et peut-être résoudre la cristallisation dans l'Ad Blue.
(J'ai lu des cas dans lesquels les problèmes ont simplement disparu après environ 1000 km après l'ajout de liquide Ad Max).
J'ai également trouvé du liquide sur le protec.
Les voyants d'avertissement et les défauts sur l'ordinateur de bord sont restés, puis j'ai emmené la voiture chez un mécanicien que je connais (nous avons récemment rempli le réservoir d'Eolys ensemble).
Il a diagnostiqué la voiture et elle avait le code d'erreur P20E8.

Est-ce que forcer une réinitialisation du niveau d'urée aiderait ? Si vous lisez le manuel, il suggère de couper le contact pendant 5 minutes, toutes les portes fermées, etc., puis d'attendre 10 secondes après avoir tourné la clé avant de démarrer le moteur. Je crois que l'une des raisons du remplacement du faisceau de câbles était qu'il donnait de fausses lectures de niveau et ne se réinitialisait pas complètement une fois rempli.

 

Salut Forest37,

Merci pour votre suggestion. J'ai essayé, mais sans succès. Je pense que le code d'erreur indique une faible pression du fluide d'urée (ce qui, je suppose, pourrait être causé si le réservoir était vide). Cependant, le concessionnaire a fait le plein du réservoir et a éteint tous les voyants d'avertissement.

Maintenant, chaque fois que je désactive le code d'avertissement, il réapparaît après quelques kilomètres.

Quelqu'un d'autre a-t-il des connaissances sur la façon dont le réservoir est retiré et remplacé ?

 

Bonjour Forest37,

Merci pour votre suggestion. J'ai essayé, mais sans succès. Je pense que le code d'erreur indique une faible pression du fluide d'urée (ce qui, je suppose, pourrait être causé si le réservoir était vide). Cependant, le concessionnaire a fait le plein du réservoir et a éteint tous les voyants d'avertissement.

Maintenant, chaque fois que je désactive le code d'avertissement, il réapparaît après quelques kilomètres.

Quelqu'un d'autre a-t-il des connaissances sur la façon dont le réservoir est retiré et remplacé ?

Je suis exactement dans la même position que vous et j'ai eu un nouveau bouchon AdBlue, rempli d'AdBlue et un nouveau capteur nox.

 

La voiture est une 2.0 Bluehdi 150 de septembre 2014, elle n'est donc qu'à quelques mois de la fin de la garantie. Elle a bénéficié de tous les rappels, y compris le faisceau de câblage d'urée.

Vous avez dit quelques mois après la fin de la garantie, je pense que c'est presque un an après la fin de la garantie.
Si elle venait de sortir de la garantie, j'aurais contacté le service client de Peugeot pour voir ce qu'ils pensaient de votre situation.
(Dans mon cas, j'ai peu de kilomètres, à 3 ans j'aurai fait 18 000 miles.)

 

Il existe un problème connu (non documenté) avec les réservoirs d'Adblue 2.0 BlueHDI fabriqués entre 2014 et 2018.

Laissez-moi vous expliquer les détails : pendant la conduite, il semble que le système de soupape d'évent ne fonctionnait pas bien. Une dépression s'est développée (c'est-à-dire : vide). La pompe à urée a maintenant dû travailler deux fois plus dur (voire plus).
Finalement, la pompe tomberait en panne. Vous obtenez P20E8... le moteur et les leds d'urée s'allumeront. L'erreur vous dira quelque chose sur un défaut d'émission.
PSA a donc reconnu le problème lorsque le taux de défaillance des pompes était trop élevé. Par conséquent, fin 2017, ils ont sorti un nouveau bouchon de réservoir AdBlue. Cette fois avec une petite soupape de décharge de pression (un cercle blanc au milieu du bouchon).

Cependant, si votre pompe est trop usée... cela ne vous aidera pas. Très probablement, une pompe usée tombera en panne prématurément.
Vous devrez alors remplacer la pompe (hélas... il n'y a pas de référence de pompe, vous devez donc acheter tout le réservoir d'adblue. Attendez-vous à un prix de plus de 800 £ hors garantie).
Jusqu'à présent, Peugeot n'a pas publié de TSB formel, mais je sais qu'ils envisagent de le faire. Après tout, ce n'est pas une défaillance de sécurité et ce n'est pas un faisceau de câbles bon marché. Le pire, c'est que le moteur pollue l'air sur 700 miles (vous commencerez à le sentir).
Dans votre modèle, le remplacement du bouchon n'était pas suffisant. L'ensemble du système de ventilation du réservoir a été repensé.
Un nouveau numéro de pièce PSA a été créé pour le réservoir amélioré. Recherchez le nouveau numéro de pièce du réservoir. Votre revendeur vous indiquera le numéro exact.
D'autres modèles de PSA souffrent également du même problème, cependant, parfois un remplacement précoce du bouchon a sauvé la pompe.
Je sais que j'arrive un peu tard pour le premier message et que cela n'apporte aucun réconfort, mais au moins vous savez ce qui s'est passé...

 

il y a un problème connu (non documenté) avec les réservoirs Adblue 2.0 BlueHDI qui ont été fabriqués entre 2014 et 2018.

Laissez-moi vous expliquer les détails : pendant la conduite, il semble que le système de soupape d'évent ne fonctionnait pas bien. Une dépression s'est développée (c'est-à-dire : vide). La pompe à urée a dû travailler deux fois plus dur (voire plus).
Finalement, la pompe tomberait en panne. Vous obtenez P20E8... les voyants moteur et urée s'allumeront. L'erreur vous dira quelque chose sur un défaut d'émission.
PSA a donc reconnu le problème lorsque le taux de défaillance des pompes était trop élevé. Par conséquent, fin 2017, ils ont sorti un nouveau bouchon de réservoir AdBlue. Cette fois avec une petite soupape de décharge de pression (un cercle blanc au milieu du bouchon).

Cependant, si votre pompe est trop usée... cela ne vous aidera pas. Très probablement, une pompe usée tombera en panne prématurément.
À ce moment-là, vous devrez remplacer la pompe (hélas... il n'y a pas de référence de pompe, vous devez donc acheter tout le réservoir adblue. Attendez-vous à un prix de plus de 800 £ hors garantie).
Jusqu'à présent, Peugeot n'a pas publié de TSB officiel, mais je sais qu'ils envisagent de le faire. Après tout, ce n'est pas une défaillance de sécurité et ce n'est pas un faisceau de câbles bon marché. Le pire, c'est que le moteur pollue l'air pendant 700 miles (vous commencerez à le sentir).
Dans votre modèle, le remplacement du bouchon n'était pas suffisant. L'ensemble du système de ventilation du réservoir a été repensé.
Un nouveau numéro de pièce PSA a été créé pour le réservoir amélioré. Recherchez le nouveau numéro de pièce du réservoir. Votre concessionnaire vous indiquera le numéro exact.
D'autres modèles de PSA souffrent également du même problème, cependant, parfois un remplacement précoce du bouchon a sauvé la pompe.
Je sais que je l'apporte un peu tard pour le premier message et cela n'apporte aucun réconfort, mais au moins vous savez ce qui s'est passé...

Avez-vous un TSB disponible ?

 

Salut Save2,

C'est une explication vraiment intéressante et utile. Merci.

On dirait que la solution pour moi (et beaucoup d'autres avec un modèle et une année similaires) devra être un nouveau réservoir.

Sur la suggestion d'une réclamation hors garantie, j'ai estimé la pièce (950 £) et la main-d'œuvre (environ 650 £) à 1600 £, puis Peugeot a proposé un règlement 50/50 qui leur ferait probablement encore un bénéfice mais me coûterait 800 £.

Je pense que je pourrais trouver un indépendant pour installer la pièce pour moins que ça...

Des réflexions ?

 

Salut Mike
Comme la plupart d'entre vous rencontreront le problème hors garantie :
Si vous regardez en ligne, vous trouverez le (nouveau) réservoir pour 700-800 EUR en Allemagne, en France, etc.
Alternativement : trouvez un réservoir d'occasion mais du modèle le plus récent. De nombreuses voitures neuves ont d'énormes accidents frontaux...
Vous pouvez importer le réservoir. Si votre fournisseur facture plus cher : il vous arnaque.

L'installation elle-même est très simple. Une demi-heure de travail (voire moins).
Ensuite, une petite mise à jour de l'ECU car le réservoir a été changé.
La main-d'œuvre ne devrait pas dépasser 100 à 150 £, y compris l'utilisation de Peugeot Planet pour programmer le nouveau réservoir. Trouvez un atelier honnête qui sait comment programmer les voitures françaises...

Peugeot offering a 50/50 settlement ...

Règlement Peugeot ? ha ha ... quelle blague...c'est le prix total.

 

Salut Save2,

Super mec, merci encore. Je vais continuer dans cette voie et je vous ferai part de mes progrès....

Mike

 

Édition : ohlà, je viens de réaliser que cela s'applique au 2.0 et non au 1.6, je vais quand même laisser les questions au cas où !

 

Intéressant, je vais devoir aller vérifier mon bouchon ! Edit : oh, je viens de réaliser que cela s'applique au 2.0 et non au 1.6, je vais quand même laisser les questions au cas où !

Les moteurs 1.6 ainsi que 2.0L BlueHDI ont eu un TSB pour remplacer le bouchon. Vous devriez avoir le nouveau bouchon dès que possible. Percer un petit trou fonctionnerait également. Pour la plupart des 1.6 BlueHDI : voici l'ancien bouchon : http://infodiesel.fr/wp-content/uploads/2016/05/adblue-reservoir-citroen-berlingo-1.jpg nouveau bouchon : (l'emplacement du bouchon change selon les modèles) https://imgur.com/vcv9ioo

 

Merci pour l'info, je vais prendre une photo du mien sous peu car il est un peu différent !

Je suis dans une situation un peu bizarre car ma voiture a été une perte totale Cat S, donc j'essaie de faire le plus de choses possibles concernant la garantie avant qu'elle n'atteigne 12 mois/16 000 et qu'ils commencent à me refuser !

S'ils font le bouchon, y a-t-il aussi une mise à jour de l'ECU à faire ?

Je vais aussi pour une pédale d'embrayage qui grince et une hésitation intermittente, doigts croisés !

Édition : le voici https://imgur.com/a/2h1swm2

Comme vous pouvez le voir, ils ont fait du bon travail pour ne pas en mettre partout la dernière fois qu'il est passé !

Édition encore une fois ! Oups, je n'ai pas vu les deux photos au début, on dirait que le mien est le nouveau avec juste une tache de couleur différente sur le dessus !

 

Bonjour Save2,

Désolé de vous solliciter à nouveau, mais avez-vous la référence de la nouvelle version du réservoir d'Adblue que vous avez mentionné ?

On m'a dit que la référence 1610115580 est la bonne. Cependant, si je m'approvisionne auprès de tiers, je veux m'assurer d'obtenir le nouveau réservoir et non un ancien comme celui que j'ai déjà !

Meilleures salutations

Mike

 

On m'a dit que la référence 1610115580 est la bonne pièce. Cependant, si je m'approvisionne auprès de tiers, je veux m'assurer d'obtenir le nouveau réservoir et non un ancien comme celui que j'ai déjà !

Cela apparaît comme le réservoir d'additif PEF sur servicebox, et non un réservoir adblue ?

https://imgur.com/a/Br4fUqn

Je demanderais au service après-vente des concessionnaires, ils vous le donneront assez librement normalement :thumb:

 

Comme le bouchon ne contient pas d'électronique (pour l'instant) : aucune mise à jour logicielle n'est nécessaire. Fournissez votre numéro VIN à votre concessionnaire, il vous donnera le dernier numéro de réservoir. Pour de telles informations, ils ne devraient rien facturer. C'est une vérification d'une minute dans le logiciel Peugeot Planet. Il renvoie toujours la dernière version disponible.

Au fait : j'ai déjà vérifié : le support officiel Peugeot niera tout problème avec le réservoir/la pompe AdBlue, mais vous pouvez leur demander...

 

Salut Mike, il semble que j'ai le même problème. Les deux voyants d'avertissement sont allumés et le code est P20E8. J'ai eu le rappel pour le nouveau bouchon il y a quelques mois, mais évidemment pas assez tôt. Vraiment énervé car la voiture n'a fait que 11000 miles (2014 2.0 Bluehdi Allure). Veuillez nous faire savoir comment vous vous en sortez et également si vous trouvez une source bon marché pour le nouveau réservoir/la pompe.

 

Salut Jonsy,

Je suis désolé d'apprendre cela. Au moins le mien a déjà parcouru 43 000 miles. Je vous tiendrai tous au courant.

 

Salut Jonsy,

Je suis désolé d'apprendre cela. Au moins le mien a parcouru 43 000 miles jusqu'à présent. Je vous tiendrai tous au courant.

 

Rechercher le bon numéro de pièce

Salut Stubbo,

Merci pour la photo. Le "réservoir d'additif PEF" n'est-il pas une sorte de traduction franglaise qui signifie le réservoir d'AdBlue ??

Je pense que c'est la pièce dont nous avons besoin.

J'ai appelé Peugeot West London parts pour un prix de confirmation de la dernière version du réservoir d'AdBlue et ils m'ont dit £308.82 + TVA mais ont refusé de me donner le numéro de pièce ! C'est leur "politique" !!

Je suis donc maintenant confus au sujet du prix de £950 que le service après-vente de Robins and Day Guildford m'a cité.

Toute information complémentaire que quelqu'un possède à ce sujet serait très utile pour essayer de trouver la bonne pièce.

 

J'ai parlé à un autre concessionnaire Peugeot à West Heath qui était beaucoup plus serviable.

Il ne veut toujours pas me donner le(s) numéro(s) de pièce requis, expliquant que s'il se procure les mauvaises pièces, c'est de sa faute. Alors que si je demande une pièce par son numéro, le problème serait de ma faute. Peugeot resserre les rangs, je sens.

2 pièces sont nécessaires : (a) le nouveau réservoir d'urée de remplacement, et (b) un nouveau bouclier thermique pour correspondre au nouveau type de réservoir. Le coût total des 2 pièces est de 965 £, TVA comprise. Le coût de montage est de 105 £, y compris une mise à jour de l'ECU de la voiture pour la nouvelle pièce.

J'ai également posé des questions sur le prix de la pièce de Peugeot West London qui m'a été cité à 308,82 £ + TVA. Il pense qu'ils m'ont donné la mauvaise pièce... probablement le réservoir Eolys, que la 308 a apparemment aussi. Donc, Stubbo, tu as probablement raison et la pièce 1610115580 est bien le mauvais réservoir après tout.

OMG !!

Où aller maintenant ? Peut-il y avoir une alternative à un concessionnaire Peugeot ?

 

J'ai parlé à un autre concessionnaire Peugeot à West Heath qui était beaucoup plus serviable.

il y a toujours une alternative au concessionnaire Peugeot !
De nombreux magasins de pièces en ligne seront heureux de vous fournir le numéro de pièce réel. Si je me souviens bien, le volume du réservoir est de 17 litres (vous pouvez demander au concessionnaire la taille du réservoir et comprendre à partir de là sa capacité et ce qu'ils vous vendent). Ce n'est pas un petit réservoir.

si vous leur donnez votre VIN (généralement les 6 derniers chiffres du VIN suffisent)

en tout cas : ce n'est pas le réservoir d'additif PEF. C'est un petit réservoir de 2L qui contient une boue brune que vous devez remplacer tous les 50 000.

et Mike : vous n'avez pas besoin d'acheter le bouclier thermique : ils vous arnaquent.
Vous en avez déjà un sur votre ancien réservoir !
Juste deux vis simples pour détacher le bouclier thermique.

si vous ne trouvez toujours pas de fournisseur local pour le réservoir, je peux vous donner l'e-mail d'une boutique européenne fiable, cependant, je préfère que vous trouviez quelqu'un par vous-même.

 

J'ai toujours un doute persistant concernant cette panne. Je ne dis pas que cela ne se produit pas, mais Planet diagnostique-t-il réellement la pompe (dans le réservoir) comme étant le problème ? Quelqu'un a-t-il déjà démonté le réservoir et essayé de réparer la pompe ? Qu'en est-il des capteurs ? J'ai lu quelque part que la pression de la pompe est vérifiée 30 secondes après la mise en marche du contact et qu'une alarme se déclenche si elle est insuffisante. Il doit y avoir un capteur à l'extrémité du filtre où le fluide est injecté. Tant de pannes semblent être causées par des capteurs défectueux de nos jours, ce pourrait être une erreur coûteuse de remplacer tout le réservoir pour constater qu'un capteur était la véritable panne. Jetez un coup d'œil à ces deux sites. Vous aurez besoin de Google pour les traduire pour vous.

 

Mike,

Avez-vous un identifiant Servicebox?

Vous pouvez taper votre VIN et il affichera les pièces exactes de la voiture, et listera également les numéros de pièces d'origine et de remplacement, que vous et Peugeot pourriez confirmer entre vous.

Vous pouvez effectuer une recherche avec des informations génériques, mais comme vous pouvez le constater, cela ramène beaucoup de choses !

https://imgur.com/a/wk8p3IU

Et oui, le réservoir PEF est utilisé pour l'Eolys, Peugeot liste le réservoir d'Adblue comme le réservoir d'urée.

 

Salut Stubbo,

Si vous avez le temps et l'envie, mon VIN est VF3xxxxxxxxxx et l'immatriculation est xxxx xxx

 

Salut Jonsy,

Merci pour le matériel de lecture en allemand et en italien !

La partie clé du test italien est :

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Installation AdBlue, code d'erreur P20E8 : Que faire

"Le code d'erreur indique que la pression de ligne de l'urée qui est pompée du réservoir vers l'injecteur n'atteint pas la valeur prédéfinie, qui pour ces voitures est comprise entre 5 et 6,5 bars lorsque le moteur tourne.

Cela pourrait résulter d'un ou plusieurs des trois facteurs suivants :

Faible rendement de la pompe
Fissuration de la conduite de pression
Mauvaise étanchéité de l'injecteur

Le premier des points susmentionnés impliquerait le remplacement de la pompe / unité de commande intégrée, tandis que les deux autres impliqueraient le remplacement du tuyau ou de l'injecteur, des opérations qui sont à tous égards moins contraignantes.

L'autodiagnostic, au moyen de la fonction, vient à la rescousse pour discriminer la cause de la panne

L'exécution de cette fonction nécessite que le tube d'urée soit déconnecté de l'injecteur et déchargé dans un récipient gradué.

50 ± 10 ml de liquide doivent être collectés sur une période d'environ quatre minutes.

Une fois la procédure terminée, ou après quatre minutes écoulées depuis son démarrage, il suffit de vérifier que 50 ± 10 ml de liquide ont été livrés.

Une quantité plus petite signifierait une incapacité de la pompe à fournir la bonne quantité d'agent réducteur, ou des dommages au tuyau d'alimentation.

Si, d'autre part, ce test s'avère avoir un débit correct, alors, par exclusion, il serait nécessaire de vérifier / remplacer l'injecteur d'urée."

--------------------------------------------------------------------

Je me demande combien coûte l'injecteur d'urée par rapport au réservoir d'urée et à la combinaison de la pompe

 

Je vais regarder ça tout de suite, mais je supprimerais votre VIN de la vue publique si j'étais vous ! :thumb:

Edit : Voici, les numéros RP sont les numéros de pièces de rechange (c'est-à-dire que la pièce a été modifiée depuis l'original)

Avertissement pour moi-même, confirmez avec peugeot avant de commander quoi que ce soit !! :lol:

https://imgur.com/a/ro8tLsY

On dirait que le bouclier thermique n'a pas changé pour être honnête