U1208 ESP Brak komunikacji z ECU silnika
Mam ten kod błędu U1208 od wieków, ale nie mogę dojść do sedna problemu.
Kiedy sprawdzam wartości i wykresy ABS w Diagbox wszystko wydaje się w porządku. Napięcie wynosi ~14,4 V, czujniki prędkości są w porządku, ciśnienie hamowania i światła, czujnik kąta skrętu kierownicy itp. wszystko wydaje się idealne. Ale i tak dostaję komunikat "U1208 Brak komunikacji z ECU silnika" natychmiast po uruchomieniu samochodu lub zaraz po wyczyszczeniu kodu błędu przy uruchomionym silniku.
Kiedy uruchamiam testy siłowników, słyszę buczenie bloku ABS, ale kilka zaworów wydaje się nie klikać. Pompa recyrkulacji działa dobrze.
Nigdy nie dostaję żadnych kodów STOP ani żadnych kodów ABS (chyba że odłączę połączenie bloku ABS
), więc myślę, że sam ABS jest w porządku.
Nie jestem pewien, czego Diagbox oczekuje od ECU silnika, moment obrotowy lub prędkość obrotowa silnika to wszystko, co przychodzi mi do głowy. Wszystko inne (czujnik kierownicy, wartości żyroskopu itp.) wydaje się trafiać bezpośrednio do ECU ABS. Gdyby problemem były zawory elektromagnetyczne, czy nie otrzymywałbym błędów ABS i świateł STOP?
Zakładam, że sieć CAN również jest w porządku, ponieważ istnieje przynajmniej jakaś komunikacja z ECU silnika (prędkość obrotowa silnika, moment obrotowy itp.), ale w żaden sposób nie jestem ekspertem.
Zasilanie i masa do ECU ABS są dobre. Zdjąłem ECU z bloku hydraulicznego i płytka drukowana wygląda dobrze, brak widocznych oparzeń lub uszkodzeń spowodowanych wodą itp., ale kilka elektrozaworów na bloku miało kilka małych kropelek oleju na wierzchu, tak jak mała kropka na wierzchu jednego lub dwóch z nich. Nie jestem pewien, czy to normalne, czy nie, ale nie widzę powodu, dla którego miałoby to być problemem.
Tempomat również działa dobrze, więc zakładam, że wyklucza to wiele rzeczy, takich jak włącznik hamulca itp.
Czy ktoś może rzucić na to trochę światła? Jakiekolwiek inne ścieżki diagnostyczne, które mogę podjąć, zanim pójdę i kupię nowy blok ABS?
Mam ten kod błędu U1208 od wieków, ale nie mogę dojść do sedna problemu.
Kiedy sprawdzam wartości i wykresy ABS w Diagbox wszystko wydaje się w porządku. Napięcie wynosi ~14,4 V, czujniki prędkości są w porządku, ciśnienie hamowania i światła, czujnik kąta skrętu kierownicy itp. wszystko wydaje się idealne. Ale i tak dostaję komunikat "U1208 Brak komunikacji z ECU silnika" natychmiast po uruchomieniu samochodu lub zaraz po wyczyszczeniu kodu błędu przy uruchomionym silniku.
Kiedy uruchamiam testy siłowników, słyszę buczenie bloku ABS, ale kilka zaworów wydaje się nie klikać. Pompa recyrkulacji działa dobrze.
Nigdy nie dostaję żadnych kodów STOP ani żadnych kodów ABS (chyba że odłączę połączenie bloku ABS
), więc myślę, że sam ABS jest w porządku.Nie jestem pewien, czego Diagbox oczekuje od ECU silnika, moment obrotowy lub prędkość obrotowa silnika to wszystko, co przychodzi mi do głowy. Wszystko inne (czujnik kierownicy, wartości żyroskopu itp.) wydaje się trafiać bezpośrednio do ECU ABS. Gdyby problemem były zawory elektromagnetyczne, czy nie otrzymywałbym błędów ABS i świateł STOP?
Zakładam, że sieć CAN również jest w porządku, ponieważ istnieje przynajmniej jakaś komunikacja z ECU silnika (prędkość obrotowa silnika, moment obrotowy itp.), ale w żaden sposób nie jestem ekspertem.
Zasilanie i masa do ECU ABS są dobre. Zdjąłem ECU z bloku hydraulicznego i płytka drukowana wygląda dobrze, brak widocznych oparzeń lub uszkodzeń spowodowanych wodą itp., ale kilka elektrozaworów na bloku miało kilka małych kropelek oleju na wierzchu, tak jak mała kropka na wierzchu jednego lub dwóch z nich. Nie jestem pewien, czy to normalne, czy nie, ale nie widzę powodu, dla którego miałoby to być problemem.
Tempomat również działa dobrze, więc zakładam, że wyklucza to wiele rzeczy, takich jak włącznik hamulca itp.
Czy ktoś może rzucić na to trochę światła? Jakiekolwiek inne ścieżki diagnostyczne, które mogę podjąć, zanim pójdę i kupię nowy blok ABS?
