J'ai récemment effectué une grosse réparation sur mon moteur essence 307 1.4 16v (KFU). La culasse a été nettoyée et nivelée, le joint de culasse, la pompe à huile, les deux arbres à cames, tous les poussoirs de soupape et tous les joints de queue de soupape, tous les autres joints, la courroie de distribution, la pompe à eau, le thermostat, le segment de piston sur le piston qui fuit, le capteur de pression d'huile, le capteur d'arbre à cames ont été remplacés. J'ai maintenant rincé l'huile 3 fois en une semaine. J'ai retiré et nettoyé le filtre de la pompe à huile, j'ai remplacé le filtre à huile lui-même 4 fois.
Oui, cela me coûte déjà beaucoup d'argent.
Mais le problème principal est toujours là : 😭
Après avoir rincé le système de refroidissement à fond, je vois toujours une accumulation d'huile dans le réservoir de liquide de refroidissement. Peut-être que cela vient des tuyaux qui n'ont pas été rincés, mais j'en doute.
Le moteur tourne très bien. Pas de bruits bizarres. Pas de perte de puissance. Aucun problème du tout lorsque j'utilise mes propres sens.
Mais quand même, comme avant, ce qui était la principale raison des réparations, lorsque le moteur est chaud et que l'huile est évidemment plus fine, et que j'approche des feux rouges, et que le moteur doit tourner en dessous de 1000 tr/min, l'avertissement "STOP, BASSE PRESSION D'HUILE" apparaît avec 3 bips.
Je ne peux pas m'arrêter au milieu de la route, donc quand j'accélère, quand la vitesse est au point mort, et que j'augmente le régime au-dessus de 1000, le problème mystère ennuyeux disparaît.
Seulement pour revenir au prochain arrêt au feu.
Ce problème ne se produit que lorsque le moteur est chaud à bas régime. Et aucun problème physique audible n'est constaté. Le moteur tourne bien. Il n'hésite pas, il ne s'arrête pas ou ne fluctue pas. Il tourne parfaitement bien et de manière stable au ralenti.
Après avoir effacé l'ordinateur, l'arrêt basse pression d'huile vient toujours avec l'erreur p0011 et p0012 "en attente" lors de la lecture de l'erreur odb.
Pour être clair, ces erreurs ne viennent jamais l'une sans l'autre. Et seulement lorsque le moteur tourne au ralenti à chaud.
Oh, oui, le niveau d'huile est au maximum.
Quel est ce problème ? Je commence à m'arracher les cheveux et je veux brûler ma propre voiture 🤬. Je suis sur le point d'abandonner.
La seule chose à laquelle je peux penser maintenant est l'électrovanne vvt et peut-être que la chaîne de la pompe à huile pourrait être trop étirée.
L'électrovanne VVT lit 9,2 OHM, et les fils qui s'y connectent ne me donnent que 2 volts. Mais oui, c'est quand je mets la clé dans la voiture sans faire tourner le moteur. Je ne suis pas sûr qu'il soit possible de faire tourner le moteur sans l'électrovanne vvt connectée pour tester.
Oui, cela me coûte déjà beaucoup d'argent.
Mais le problème principal est toujours là : 😭
Après avoir rincé le système de refroidissement à fond, je vois toujours une accumulation d'huile dans le réservoir de liquide de refroidissement. Peut-être que cela vient des tuyaux qui n'ont pas été rincés, mais j'en doute.
Le moteur tourne très bien. Pas de bruits bizarres. Pas de perte de puissance. Aucun problème du tout lorsque j'utilise mes propres sens.
Mais quand même, comme avant, ce qui était la principale raison des réparations, lorsque le moteur est chaud et que l'huile est évidemment plus fine, et que j'approche des feux rouges, et que le moteur doit tourner en dessous de 1000 tr/min, l'avertissement "STOP, BASSE PRESSION D'HUILE" apparaît avec 3 bips.
Je ne peux pas m'arrêter au milieu de la route, donc quand j'accélère, quand la vitesse est au point mort, et que j'augmente le régime au-dessus de 1000, le problème mystère ennuyeux disparaît.
Seulement pour revenir au prochain arrêt au feu.
Ce problème ne se produit que lorsque le moteur est chaud à bas régime. Et aucun problème physique audible n'est constaté. Le moteur tourne bien. Il n'hésite pas, il ne s'arrête pas ou ne fluctue pas. Il tourne parfaitement bien et de manière stable au ralenti.
Après avoir effacé l'ordinateur, l'arrêt basse pression d'huile vient toujours avec l'erreur p0011 et p0012 "en attente" lors de la lecture de l'erreur odb.
Pour être clair, ces erreurs ne viennent jamais l'une sans l'autre. Et seulement lorsque le moteur tourne au ralenti à chaud.
Oh, oui, le niveau d'huile est au maximum.
Quel est ce problème ? Je commence à m'arracher les cheveux et je veux brûler ma propre voiture 🤬. Je suis sur le point d'abandonner.
La seule chose à laquelle je peux penser maintenant est l'électrovanne vvt et peut-être que la chaîne de la pompe à huile pourrait être trop étirée.
L'électrovanne VVT lit 9,2 OHM, et les fils qui s'y connectent ne me donnent que 2 volts. Mais oui, c'est quand je mets la clé dans la voiture sans faire tourner le moteur. Je ne suis pas sûr qu'il soit possible de faire tourner le moteur sans l'électrovanne vvt connectée pour tester.
Avez-vous changé l'électrovanne VVT d'échappement (arrière du moteur) ou le VVT d'admission (avant du moteur) ?
