PEUGEOT 207 1.6 HDiF 16V, DV6TED4 (9HZ) 2006 - 2009

DTC P2032 Uitlaatgastemperatuursensor achter katalysator, circuit laag (bank 1)

Niet zeker over C4D8. Open circuit kan een doorgebrande lamp zijn. Wordt bewaakt, mogelijke plek om te zoeken, op de console van de bestuurder, achterlichten / externe verlichting (normaal gesproken meer specifieke DTC), niet zeker, gewoon wat ik denk.

 

Ik heb een paar diagrammen bijgevoegd die u wellicht kunnen helpen de temperatuursensor te vinden.

 

Ian, Red, jullie zijn geweldig! Ik moet jullie een biertje kopen! De volgende keer ben ik in Tr'lgin Red… Ik weet niet zeker waar je bent, Ian.

 

Dus, ik krijg 4,9 V voeding, dat ziet er goed uit. Over de sensor meet het 450 k ohm, wat erg hoog lijkt. Hmm

 

So, I’m getting 4.9 V supply, so that’s looking good. Across the sensor it reading 450 k ohms, which seems really high. Hmm

Ik ben het ermee eens dat 540k veel te hoog is en past bij de 4,9V. Temperatuursensoren zijn normaal gesproken NTC-thermistors (negatieve temperatuurcoëfficiënt). Ze hebben meestal een weerstand bij 25 °C van tussen de 2k en 10k. Ze worden meestal gebruikt als onderdeel van een spanningsdeler, dus als de sensor zou werken, zou ik een spanning onder de 4,9V verwachten. Met zo'n hoge weerstand ben ik er niet verbaasd over dat hij te laag (0 °C) aangeeft.

 

Plaats de live gegevens.

 

Ja, dat heb ik gedaan.

 

 

Ik ben het ermee eens dat de resultaten correct lijken te zijn. Het is mogelijk dat de foutcode historisch is. Ik stel voor dat u deze wist en kijkt of deze terugkeert. Het andere vreemde is uw weerstandsmeting. Misschien is er een intermitterende verbinding in de sensor.

Ik ben een beetje verrast door de temperatuurmeting. Peugeot gebruikt een brandstoftoevoeging om de temperatuur te verlagen om het DPF-roet te verbranden tot ongeveer 450 °C. Uw sensor suggereert dat de uitlaat op de verbrandingstemperatuur is. Dit is mogelijk, maar dit gebeurt normaal gesproken alleen bij het rijden met snelheden op de snelweg of tijdens een regeneratie.

 

Peugeot gebruikt een brandstofadditief om de temperatuur te verlagen om het DPF-roet te verbranden tot ongeveer 450˚C

Hoogstwaarschijnlijk gewoon een katalysator, geen DPF. Direct na het uitlaatspruitstuk.

 

Net als je denkt dat je een algemene beschrijving hebt, is er iets dat het verpest. Goed gedaan - Ian.

 

Ik applaudisseer jullie beiden. Jullie hebben veel tijd voor me gestoken en ik waardeer het enorm.
Ik zal het controleren.