PEUGEOT 207 1.6 HDiF 16V, DV6TED4 (9HZ) 2006 - 2009

DTC P2032 Capteur de température des gaz d'échappement derrière le catalyseur, circuit bas (rangée 1)

Pas sûr pour C4D8. Un circuit ouvert pourrait être une ampoule grillée. Surveillé, endroit possible à rechercher, sur la console du conducteur, feux arrière / feux extérieurs (ont normalement des DTC plus spécifiques), pas sûr, juste ce que je pense.

 

J'ai joint quelques schémas qui peuvent vous aider à trouver le capteur de température.

 

Ian, Red, vous êtes tous les deux géniaux ! Je dois vous offrir une bière ! La prochaine fois que je serai à Tr'lgin Red… Je ne sais pas où tu es, Ian.

 

Donc, je reçois une alimentation de 4,9 V, ce qui est bon signe. Sur le capteur, il affiche 450 k ohms, ce qui semble vraiment élevé. Hmm

 

So, I’m getting 4.9 V supply, so that’s looking good. Across the sensor it reading 450 k ohms, which seems really high. Hmm

Je suis d'accord, 540k est beaucoup trop élevé et correspond aux 4,9 V. Les capteurs de température sont normalement des thermistances CTP (coefficient de température négatif). Ils ont généralement une résistance à 25 °C comprise entre 2k et 10k. Ils sont généralement utilisés dans le cadre d'un diviseur de tension, donc si le capteur fonctionnait, je m'attendrais à une tension inférieure à 4,9 V. Avec une résistance aussi élevée, je ne suis pas surpris qu'il affiche une valeur trop basse (0 °C).

 

Publiez les données en direct.

 

Oui, je l'ai fait.

 

 

Je suis d'accord, les résultats semblent corrects. Il est possible que le code d'erreur soit historique. Je vous suggère de l'effacer et de voir s'il revient. L'autre chose étrange est votre mesure de résistance. Il se peut qu'il y ait une connexion intermittente dans le capteur.

Je suis un peu surpris par la lecture de la température. Peugeot utilise un additif de carburant pour abaisser la température afin de brûler la suie du FAP à environ 450 °C. Votre capteur suggère que l'échappement est à la température de combustion. C'est possible, mais cela ne se produit normalement que lorsque l'on roule à des vitesses autoroutières ou lors d'une régénération.

 

Peugeot utilise un additif de carburant pour abaisser la température afin de brûler la suie du FAP à environ 450°C

Très probablement, juste un catalyseur, pas un FAP. Immédiatement après le collecteur d'échappement.

 

Juste au moment où vous pensez avoir une description générale, il y a quelque chose qui la détruit. Bon travail - Ian.

 

Je vous félicite tous les deux. Vous avez consacré beaucoup de temps pour moi et je l'apprécie beaucoup.
Je vais vérifier.