https://www.peugeotforums.com/posts/2447638/

 

Dzięki @foppe8852! 🙌

Zatem @rui.saraiva mówi:

"To jest NAC Wave 2 (NAC_EUR_WAVE2), więc nie można zaktualizować oprogramowania układowego z powodu wygasłych certyfikatów we wszystkich aktualizacjach oprogramowania układowego dostępnych dla tego systemu."

Proszę mi wybaczyć, ale co to dokładnie oznacza? Czy to po prostu oznacza, że certyfikaty SSL na serwerze Peugeota wygasły, a jeśli tak, to czy jest jakaś nadzieja, że Peugeot odnowi te certyfikaty, abyśmy mogli ponownie dotrzeć do serwera i kontynuować aktualizowanie naszych systemów?

Po prostu uważam to za tajemnicze, ponieważ mój samochód ma zaledwie 3 lata, a aplikacja (która zidentyfikowała mój samochód za pomocą numeru VIN) sugeruje, że jest dla niego dostępna aktualizacja:

Wygląda więc na to, że to nie tak, że Peugeot po prostu zaprzestał obsługi tego systemu, ale raczej problem z dostępem do tego, co jest potrzebne na serwerze, aby zakończyć aktualizację – co może być tym, co wyjaśniłeś innymi słowami @rui.saraiva (?).

Naprawdę mam nadzieję, że tak jest i że mój system nie jest już obsługiwany! Jeśli tak, to zastanawiam się, co mogę zrobić, aby spróbować skłonić Peugeota do zajęcia się tym i naprawienia tego

 

W pakiecie aktualizacji oprogramowania układowego znajduje się certyfikat, którego ważność wygasła, co uniemożliwia instalację aktualizacji.

Nie wiem, czy Peugeot planuje wypuścić nowy pakiet z nowo utworzonym certyfikatem. Inni ludzie prawdopodobnie wiedzą to znacznie lepiej niż ja.

 

@skafte Peugeot (czytaj PSA/Stellantis), praktycznie zaprzestał wsparcia dla tych systemów. Zarówno Bosch RCC (bez nawigacji), jak i Continental NAC (z nawigacją) są obecne na rynku od prawie 10 lat i zostały zastąpione w nowszych modelach przez systemy Bosch AIO i Magneti Marelli IVI.

Ta konkretna wersja oprogramowania układowego, 21.08.90.52_NAC-r0, została skompilowana 2 lata temu (17 października 2022 r.) i od tego czasu była w fazie testów, ale została udostępniona publicznie dopiero 27 września 2024 r. Było to bardzo nietypowe; poprzednie wersje były w fazie testów tylko przez kilka miesięcy. I tu tkwi problem - każda aktualizacja (oprogramowanie układowe/system lub mapy/kartografia) jest podpisana cyfrowo, ale certyfikat użyty w tej wersji został wydany 3 listopada 2021 r. i wygasł 3 listopada 2024 r. Od tego czasu aktualizacja kończy się niepowodzeniem z powodu ogólnego błędu "Wersja niezgodna ze sprzętem".

Tylko PSA może to naprawić, wydając nowy plik (może to być ta sama wersja), ale podpisany nowym/ważnym certyfikatem. Wydaje się, że są świadomi tego problemu - nie tylko coś podobnego wydarzyło się 2 lata temu, ale także (po cichu) wydali nowy plik 3 grudnia 2024 r. z nowym certyfikatem ("SWL/001315031666020829/Certificates/PSA-OVIP-CS-G1.crt"), niestety zapomnieli podpisać aktualizację tym certyfikatem...

Istnieją 4 różne rewizje sprzętowe (poziomy Wave) tych systemów NAC, to Wave 2 (NAC_EUR_WAVE2). Wave 1 nie widział aktualizacji oprogramowania układowego od 2019 roku i nie oczekuje się nowej. Może to była ostatnia wersja dla Wave 2, kto wie?

W każdym razie, tak jak w przypadku każdej innej wersji oprogramowania układowego, nie zobaczysz żadnych nowych funkcji.

 

@skafte Peugeot (czytaj PSA/Stellantis), praktycznie zaprzestał wsparcia dla tych systemów. Zarówno Bosch RCC (bez nawigacji), jak i Continental NAC (z nawigacją) są obecne od prawie 10 lat i zostały zastąpione w nowszych modelach przez systemy Bosch AIO i Magneti Marelli IVI.

Ta konkretna wersja oprogramowania układowego, 21.08.90.52_NAC-r0, została skompilowana 2 lata temu (17 października 2022 r.) i od tego czasu była w stanie testowania, ale została udostępniona publicznie dopiero 27 września 2024 r. Było to bardzo nietypowe; poprzednie wersje były w stanie testowania tylko przez kilka miesięcy. I tu pojawia się problem - każda aktualizacja (oprogramowanie układowe/system lub mapy/kartografia) jest podpisana cyfrowo, ale certyfikat użyty w tej wersji został wydany 3 listopada 2021 r. i wygasł 3 listopada 2024 r. Od tego czasu aktualizacja kończy się niepowodzeniem z powodu ogólnego błędu "Wersja niezgodna ze sprzętem".

Tylko PSA może to naprawić, wydając nowy plik (może to być ta sama wersja), ale podpisany nowym/ważnym certyfikatem. Wydaje się, że są świadomi tego problemu - nie tylko coś podobnego wydarzyło się 2 lata temu, ale także (po cichu) wydali nowy plik 3 grudnia 2024 r. z nowym certyfikatem ("SWL/001315031666020829/Certificates/PSA-OVIP-CS-G1.crt"), niestety zapomnieli podpisać aktualizację tym certyfikatem...

Istnieją 4 różne rewizje sprzętowe (poziomy Wave) tych systemów NAC, to Wave 2 (NAC_EUR_WAVE2). Wave 1 nie otrzymał aktualizacji oprogramowania układowego od 2019 roku i nie oczekuje się nowej. Może to była ostatnia wersja dla Wave 2, kto wie?

W każdym razie, podobnie jak w przypadku każdej innej wersji oprogramowania układowego, nie zobaczysz żadnych nowych funkcji.

Ok, rozumiem, o ile upewnią się, że przynajmniej 1 jest użyteczna. Na przykład, podpisując wersję z 3 grudnia poprawnym certyfikatem. Aby każdy, kto ma przestarzałą wersję wave 2, mógł ją przynajmniej zaktualizować do najnowszej wydanej wersji.

 

Czy można oszukać system, ustawiając komputer pokładowy na wcześniejszą datę, powiedzmy 2023 rok?

 

Czy można oszukać system, ustawiając komputer pokładowy na wcześniejszą datę, powiedzmy 2023 rok?

Dobre pytanie! Dzięki za podzielenie się tym pomysłem @Paul-R ! - wiesz może, jak to zrobić?

Co myślisz @rui.saraiva – myślisz, że to zadziała?

 

Bardzo dziękuję za ten naprawdę dogłębny i łatwy do zrozumienia wgląd @rui.saraiva! Złożyłem teraz skargę do Peugeota i mam nadzieję, że to trochę pomoże w naprawieniu problemu.

Zdaję sobie sprawę, że może to być ostatnia aktualizacja oprogramowania układowego dla mojego systemu, ale jeśli mógłbym przynajmniej zdobyć najnowszą/ostatnią wersję (która wydaje się być gotowa do użycia), to byłoby coś.

Niemniej jednak, będąc nowym w świecie nowoczesnych samochodów w dużym stopniu opierających się na oprogramowaniu, uważam za oszałamiające, że mój 6-letni iPhone wciąż otrzymuje aktualizacje, które sprawiają, że działa jak nowy telefon (pomijając wydajność sprzętu) i nie wygląda na to, żebym miał wkrótce zostać zmuszony do kupna nowego telefonu, jeśli chcę korzystać z aktualizacji oprogramowania – a jednak oprogramowanie w moim 3-letnim samochodzie jest już uważane za przestarzałe i tak naprawdę już się starzeje.

Z tego powodu nie mogę się powstrzymać od zastanawiania się, czy następnym razem znowu zdecydowałbym się na Peugeota, ponieważ czuję, że nowe Volvo i Tesle oferują bardziej elastyczny i przyszłościowy system (to wrażenie opiera się wyłącznie na krótkiej zabawie z ich systemami jako pasażer).

W każdym razie, jeszcze raz bardzo dziękuję za poświęcony czas, aby pomóc mi lepiej zrozumieć ten problem! Bardzo doceniam!

 

@Paul-R : To nie jest takie proste. BTA (Boîtier Télématique Autonome) / ATB (Autonomous Telematics Box) ma wewnętrzny zegar i baterię. Ma również wewnętrzną kartę eSIM dla usług połączonych i odbiornik GNSS dla systemu eCall - każdy z nich może być użyty do ustawienia zegara wewnętrznego.

Może to być możliwe, jeśli:

• Wyłączysz ustawienia daty/godziny GPS w konfiguracji ekranu dotykowego;
• Odłączysz akumulator 12V;
• Odłączysz BTA. Odłączenie tylko zielonego gniazda FAKRA z tyłu jednostki centralnej, które łączy ją bezpośrednio z BTA, może nie wystarczyć. Zarówno NAC, jak i BTA są również podłączone do magistrali CAN;
• Ponownie podłączysz akumulator 12V.

System informacyjno-rozrywkowy powinien uruchomić się ponownie z datą ustawioną na 2017 rok i bez możliwości ustawienia prawidłowej daty/godziny. Ponieważ system jest teraz offline, potrzebujesz również cyfrowego klucza licencyjnego przechowywanego na dysku flash USB (Peugeot Update powinien to zrobić podczas przygotowywania dysku).

 

@Paul-R : To nie jest takie proste. BTA (Boîtier Télématique Autonome) / ATB (Autonomous Telematics Box) ma wewnętrzny zegar i baterię. Ma również wewnętrzną kartę eSIM dla usług połączonych i odbiornik GNSS dla systemu eCall - każdy z nich może być użyty do ustawienia zegara wewnętrznego.

Może to być możliwe, jeśli:

• Wyłączysz ustawienie daty/godziny GPS w konfiguracji ekranu dotykowego;
• Odłączysz akumulator 12V;
• Odłączysz BTA. Odłączenie tylko zielonego gniazda FAKRA z tyłu jednostki centralnej, które łączy ją bezpośrednio z BTA, może nie wystarczyć. Zarówno NAC, jak i BTA są również podłączone do magistrali CAN;
• Ponownie podłączysz akumulator 12V.

System informacyjno-rozrywkowy powinien uruchomić się ponownie z datą ustawioną na 2017 rok i bez możliwości ustawienia prawidłowej daty/godziny. Ponieważ system jest teraz offline, potrzebujesz również cyfrowego klucza licencyjnego przechowywanego na dysku flash USB (Peugeot Update powinien to zrobić podczas przygotowywania dysku).

Witajcie wszyscy -

Przed chwilą wypróbowałem obejście pokazane powyżej i nie zadziałało dla mnie. Otrzymałem ten sam błąd „niekompatybilny”. Odłączyłem wszystkie kable z tyłu jednostki centralnej, z wyjątkiem wielopinowego, który trzyma zasilanie i kabel do ekranu dotykowego. Jestem prawie pewien, że postępowałem zgodnie z instrukcjami poprawnie, ale nie mogłem znaleźć w Internecie zdjęcia, które kable są które. Więc chyba po prostu czekamy, aż Peugeot zaktualizuje oprogramowanie układowe.

 

Cześć wszystkim,

Chciałem tylko dać wam znać, że rozmawiałem z obsługą klienta Peugeota i potwierdzili, że są świadomi problemu i że zbliża się nowa aktualizacja oprogramowania układowego, w której problem zostanie naprawiony. Miejmy więc nadzieję, że to prawda! 🤞😊

W każdym razie, bardzo dziękuję za całą pomoc! Nie wiedziałbym, co powiedzieć obsłudze klienta, gdyby nie to wspaniałe forum i mam nadzieję, że zgłoszenie tego problemu pomogło im trochę w przyspieszeniu wydania poprawki.

Pozdrawiam!

 

@Changedforlife Nie ma problemu z samym oprogramowaniem, mam zainstalowaną wersję 21.08.90.52_NAC-r0. Ale zrobiłem to przed 3 listopada 2024 roku.

 

Rozumiem, ale o to mi chodzi. Kupiłem samochód ze starą wersją. I dlatego chciałbym go zaktualizować. Do najnowszej użytecznej wersji, w tym z prawidłowymi certyfikatami. Więc dopóki publikują najnowszą dobrą aktualizację, ponieważ prawdopodobnie w ogóle nie zostanie wydana nowa. Byłbym osobiście zadowolony i usatysfakcjonowany.

Jak wspomniano wcześniej, czy to prawda, że ​​nie można zainstalować wersji Wave 2?
Nawet starszych, prawda?

 

Jak wspomniano wcześniej, prawdą jest, że żadna wersja Wave 2 nie może zostać zainstalowana?
Nawet te starsze, prawda?

Tak, wszystkie wersje oprogramowania układowego dla NAC Wave 2 zostały podpisane certyfikatami, których ważność już wygasła.

 

Chciałbym zapytać na forum, o co chodzi z tą aktualizacją ekranu (jakie są zmiany) i dlaczego niektórzy ludzie tutaj mówią, żeby nie aktualizować, chyba że masz problem?

 

@dimimiras : Te aktualizacje oprogramowania układowego/systemu to w większości poprawki błędów w połączeniu samochodu z telefonem (bluetooth, Apple CarPlay i Google Android Auto). Nie zobaczysz żadnych nowych funkcji, nie możesz przywrócić/zdegradować oprogramowania układowego, nowe wersje mogą naprawić błąd i wprowadzić nowy, a nieudana aktualizacja może dać ci niebieski ekran śmierci ("Ładowanie oprogramowania na żądanie").

 

Czy zresetowałeś datę w pojeździe po odłączeniu połączenia na żywo?

 

Czy zresetowałeś datę w pojeździe po odłączeniu połączenia na żywo?

Wyłączyłem automatyczną aktualizację GPS przed odłączeniem akumulatora. Kiedy ponownie podłączyłem akumulator, data pokazywała rok 2007.

 

Miałem ten sam problem i pomogło mi ponowne uruchomienie NAC:

Potem mogłem dokonać aktualizacji bez błędu

 

Miałem ten sam problem i pomogło mi ponowne uruchomienie NAC:

Potem mogłem przeprowadzić aktualizację bez błędu.

Czy ktoś ma pomysł, jak wymusić ponowne uruchomienie w poprzednim modelu 208? Dzięki

 

Czy to ma system NAC?

 

Tak, robi to

 

Czy metoda pokazana na filmie nie działa dla Ciebie?

 

Czy metoda pokazana na filmie nie działa dla ciebie?

Mój ma starsze wnętrze

 

Czy na pewno to system NAC? Szczerze mówiąc, nie wiem, ponieważ nie mam doświadczenia z 208. Z którego roku to jest?

 

Jesteś pewien, że to system NAC? Szczerze mówiąc, nie wiem, ponieważ nie mam doświadczenia z 208. Z którego roku jest?

2016. Używałem już wcześniej aktualizacji oprogramowania układowego NAC i działały dobrze.

 

Może to działa:

 

Dziękuję! Spróbuję tego jutro

 

Niestety, to jest dla systemu SMEG. Kirkp5560 ma system NAC.

 

OK. Spróbuję tego ponownie dzisiaj. Nie było dla mnie jasne, które gniazda/kable są które. Szukałem ilustracji pokazującej oznaczone gniazda, ale nie mogłem żadnej znaleźć. Pozdrowienia i szczęśliwego Nowego Roku!

 

Spróbowałem ponownie. (Nie znam nazw złączy, więc dołączyłem zdjęcia. W przeszłości dodałem kamerę cofania i moduł z rynku wtórnego, więc może to wyglądać nieco inaczej niż w oryginale). Wyłączyłem automatyczne ustawianie daty/godziny, odłączyłem akumulator. Następnie odłączyłem wszystko i ponownie podłączyłem dwa kable, aby umożliwić rozpoznanie USB i włączenie ekranu. (Zobacz zdjęcia) Włożyłem pendrive i otrzymałem ten sam błąd „niekompatybilny”.

 

Drugi koniec tego zielonego gniazda FAKRA/USB to BTA. Musisz odłączyć BTA, a nie kabel USB, który łączy BTA i NAC.

BTA to coś w rodzaju:

Módulo bluetooth: PEUGEOT 308 SW II - 9831611580

► Está a ver Módulo bluetooth para PEUGEOT 308 SW II - Ref: |REFERENCIA|. Disponível em AVF

www.avfauto.pt

 

Jeszcze raz dziękuję Rui! Czy BTA znajduje się w pobliżu jednostki centralnej, czy w innym miejscu w pojeździe?