El coche es un 807 2l diésel automático de 2005 con ABS, pero creo que otros modelos tendrán un sistema de frenado similar. He estado haciendo algunos trabajos básicos para la próxima ITV, que incluyen pastillas de freno, rótulas de dirección, etc. Después de reemplazar las rótulas de dirección del lado del conductor, recibí el mensaje ESP/ASR NO FUNCIONANDO, que desapareció por sí solo. Después de reemplazar todas las pastillas de freno, presioné el pedal del freno varias veces para llevar los pistones hacia adelante y aparecieron luces de error y el mensaje LÍQUIDO DE FRENOS BAJO. Deliberadamente no había 'abierto' el sistema hidráulico de frenos, así que supongo que cuando empujé los pistones hacia atrás (hice las cuatro ruedas al mismo tiempo) el depósito se desbordó, y luego, cuando frené, el depósito cayó por debajo del mínimo. Me siento estúpido ahora por no haber hecho cada rueda individualmente. Ahora he pasado 2 días tratando de purgar los frenos con poco o ningún resultado. Lo estoy haciendo manualmente, una rueda a la vez, con un tubo desde el purgador hasta una botella parcialmente llena de dot4, El depósito está lleno. Simplemente no estoy obteniendo el flujo de líquido/burbujas que esperaría. Buscando en Internet, he encontrado algunos casos de personas que describen algo similar, pero sin una solución definitiva. He visto la secuencia de purga como MOTOR APAGADO: DEL IZQ TRAS DER TRAS IZQ, también MOTOR EN MARCHA: DEL IZQ DEL DER TRAS IZQ TRAS DER. ¿Alguien sabe cuál? Seguramente debe haber una forma correcta y recomendada de hacer esto? Cualquier ayuda o consejo es apreciado.
bilco
Necesita un kit de purga de frenos, no hay una forma fácil de evitar el sistema ABS, y puede ser difícil sacar el aire sin uno de estos.
Algo como esto funciona bien (tengo uno similar):
Beduan 15 piezas Kit de purga de frenos Bomba de vacío manual con adaptadores para automóviles: Amazon.com.au: Automotriz
o
HTOMT 2 en 1 Kit de purga de frenos Juego de prueba de bomba de vacío manual para automóviles con estuche protegido con esponja, adaptadores, sistema de purga de frenos y embrague para un hombre (*****): Amazon.com.au: Automotriz
Debería reemplazar todo el líquido del sistema de frenos cada 4 años aproximadamente (debido a la acumulación de agua en el líquido), por lo que vale la pena la inversión y no es demasiado caro.
Usted succiona líquido nuevo a través de cada válvula de la pinza de freno. A menudo cambio de color para una purga completa del sistema, pero de todos modos puede diferenciar entre lo viejo y lo nuevo.
Muchos videos de YouTube sobre cómo usarlo.
Con respecto al método actual, solo funcionará si tiene a alguien que pise el freno dos veces y lo mantenga / presione, mientras usted abre y luego cierra la válvula, no pueden soltar el pedal hasta que la válvula esté cerrada (que se hunde en el fondo cuando abre la válvula) enjuague y repita una y otra vez, hasta que no haya aire, bloquee la válvula, mueva la siguiente. No puede hacerlo solo e incluso con este método corregido. NO lo usaría en sistemas ABS, incluso si pudiera funcionar (solo corrigiendo cómo debe hacerse). Compre un kit de purga, hay muchos más caros y los que funcionan con compresores de aire, si esto le interesa.
PD: Una cosa más, si el líquido de frenos se desbordó del cilindro maestro, que es lo que sugirió y cayó sobre la pintura en cualquier lugar, quítelo, es un buen decapante.
Espero que esto ayude.
Hola Red Sector,
Lamento no haber respondido antes, no estaba llegando a ninguna parte con el 807, me estaba volviendo loco, así que lo dejé solo durante unas semanas. El sistema de purga que había estado usando era un kit básico antiguo (Halfords). Tiene al menos 10 años y es solo una tubería de plástico que va a un frasco con unos pocos cm de líquido de frenos, hay una válvula unidireccional simple en el extremo de la tubería. Ha funcionado muchas veces en otros coches, pero no esta vez.
Compré un kit de purga por vacío como sugeriste, era relativamente barato y útil para todo tipo de propósitos (me alegro de tenerlo en mi caja de herramientas) pero a pesar de pasar horas intentándolo, no llegué a ninguna parte con la purga. Extraía líquido y parecía que estaba recibiendo chorros de burbujas de aire, pero solo era aire que pasaba por las roscas del purgador. Le pedí a mi hijo que me ayudara e hice una purga manual convencional completa. Solo una ligera, si es que hubo alguna, mejora.
Compré un kit de purga a presión, de nuevo relativamente barato y un buen gadget para tener. Extraje unos 2 litros de líquido a través del sistema y conseguí el pedal justo fuera del suelo. Después de esto, conecté diagbox y pasé por la secuencia de purga del ABS. Soy un buen mecánico de 'llaves' pero no tan bueno con las cosas técnicas, pero en este caso es muy 'ver hacer'. Dejé el sistema de presión en su lugar para este procedimiento pero con solo unos pocos PSI (solo para mantener el depósito lleno). Ahora tenía medio pedal pero con el motor en marcha el servo empujaría el pedal hasta el fondo, ¡¡un poco como 'diesel sink' con esteroides!! Dos purgas manuales completas más y otros 2 litros de dot4 y está bien. ¡¡QUÉ PALABRA!!
Lamento no haber respondido antes, no estaba llegando a ninguna parte con el 807, me estaba volviendo loco, así que lo dejé solo durante unas semanas. El sistema de purga que había estado usando era un kit básico antiguo (Halfords). Tiene al menos 10 años y es solo una tubería de plástico que va a un frasco con unos pocos cm de líquido de frenos, hay una válvula unidireccional simple en el extremo de la tubería. Ha funcionado muchas veces en otros coches, pero no esta vez.
Compré un kit de purga por vacío como sugeriste, era relativamente barato y útil para todo tipo de propósitos (me alegro de tenerlo en mi caja de herramientas) pero a pesar de pasar horas intentándolo, no llegué a ninguna parte con la purga. Extraía líquido y parecía que estaba recibiendo chorros de burbujas de aire, pero solo era aire que pasaba por las roscas del purgador. Le pedí a mi hijo que me ayudara e hice una purga manual convencional completa. Solo una ligera, si es que hubo alguna, mejora.
Compré un kit de purga a presión, de nuevo relativamente barato y un buen gadget para tener. Extraje unos 2 litros de líquido a través del sistema y conseguí el pedal justo fuera del suelo. Después de esto, conecté diagbox y pasé por la secuencia de purga del ABS. Soy un buen mecánico de 'llaves' pero no tan bueno con las cosas técnicas, pero en este caso es muy 'ver hacer'. Dejé el sistema de presión en su lugar para este procedimiento pero con solo unos pocos PSI (solo para mantener el depósito lleno). Ahora tenía medio pedal pero con el motor en marcha el servo empujaría el pedal hasta el fondo, ¡¡un poco como 'diesel sink' con esteroides!! Dos purgas manuales completas más y otros 2 litros de dot4 y está bien. ¡¡QUÉ PALABRA!!
Todo bien, me alegro de que lo hayas solucionado, es mucho más difícil una vez que el aire entra en el sistema ABS. Había pensado en sugerir el sistema de purga a presión, pero siempre he tenido buena suerte con las bombas de vacío, pero tal vez esto se deba a que no permito que entre aire en el ABS.
Una cosa para la que encuentro que la bomba de vacío es genial es para cebar el sistema de combustible después de cambiar el filtro de combustible.
Al menos tenemos buenos consejos aquí si alguien más tiene un problema similar.
Una cosa para la que encuentro que la bomba de vacío es genial es para cebar el sistema de combustible después de cambiar el filtro de combustible.
Al menos tenemos buenos consejos aquí si alguien más tiene un problema similar.
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