Indiquez votre NIV ou au moins la 6e, 7e et 8e lettre/chiffre.
Effacer/"réinitialiser" le BSI pourrait/pourrait ne pas être une solution, je recommande vivement de scanner avec Lexia ou un outil de diagnostic professionnel équivalent pour rechercher les erreurs afin de déterminer d'où vient ce problème. Le fait qu'il n'apparaisse pas à l'écran ne signifie pas qu'il n'y en a pas et l'achat d'une voiture avec un "problème mineur" pourrait être beaucoup plus compliqué qu'il n'y paraît, car vous n'avez aucune connaissance de ce qui a été fait ou non, ou que quelque chose est mal monté ou quelque chose comme un relais BPGA ou même un BSM "fumé".
Mon conseil est de le faire scanner pour les erreurs (codes désactivés), ce qui sera un indicateur ou une direction, même sur ce qui s'est réellement passé et ce qu'il faut aborder ensuite.

 

Salut,

oui, je vais certainement faire un scan dès que possible. Mon VIN est VF38BXFXA81188321. Et oui - j'ai déjà essayé de réinitialiser le BSM mais sans succès. Je sais que c'est toujours un pari d'acheter une voiture d'occasion avec des problèmes, mais je n'ai pas pu laisser passer celle-ci - une voiture d'un seul propriétaire depuis le neuf, 150 000 km avec un historique complet des services (ma première Peugeot, mais je connais bien les vieilles Citroëns). Pas de rouille, ce qui est presque sans précédent avec les routes infestées de sel en Suède.

 

risquer d'acheter une voiture d'occasion avec des problèmes

hehe
www.peugeotforums.com/threads/5008-2-0-hdi-2010-reg-turbo.372501/
www.peugeotforums.com/threads/water-damaged-bsi-bsm-ecu-windscreen-replacement-for-a-peugeot-5008-2009-16-uk.374188/
Il est fort probable que cela reste un problème "mystérieux", à moins que vous ne trouviez une sorte de "spécialiste", mais connaisseur de ces voitures.
En effet, vous avez fait les bonnes premières étapes, comme vérifier les fusibles/connexions sur le BSM, puis la procédure de réinitialisation du BSI, mais pour être honnête, à part un peu de sympathie, je ne peux pas vous conseiller davantage.
Au fait, ssg.asia n'a pas reconnu votre VIN.

 

Mon VIN est VF38BXFXA81188321

PEUGEOT 406 3.0 V6 ES9J4S (XFX) 2000 - 2005

ABS

ou

Capteur de vitesse

Les pièces jointes couvrent les deux systèmes, elles peuvent donc ne pas toujours être applicables à votre véhicule.

 

PEUGEOT 406 3.0 V6 ES9J4S (XFX) 2000 - 2005
con't

J'espère que cela vous sera utile.

 

Merci beaucoup pour vos efforts pour m'aider - j'apprécie vraiment ! Il semble cependant que j'ai un autre calculateur ABS sur ma voiture. Dans les schémas ci-joints, il est fait référence à un connecteur à 25 voies vers le calculateur ABS. Sur mon calculateur ABS, j'ai un connecteur à 15 voies/broches. Lorsque je fais une recherche sur « calculateur ABS Peugeot 406 », la plupart des calculateurs ont un connecteur à 25 broches, donc le mien ne semble pas si courant. Se pourrait-il que ma voiture ait l'ESP ?

 

Se pourrait-il que ma voiture ait l'ESP ?

Non, il est plus probable qu'elle ait l'ABS de base, car l'ESP nécessite plus de connecteurs, pas moins.

 

Eh bien, je pense que la voiture a l'ESP - au moins, elle a un bouton pour l'éteindre et un message qui dit "ESP/ASR hors service" . Je me trompe peut-être, est-ce peut-être lié à quelque chose de spécifique au système ESP/ASR ? J'ai lu quelque part qu'un contacteur de frein défectueux pourrait provoquer ces symptômes. Quoi qu'il en soit, je ferai scanner ma voiture pour les codes la semaine prochaine afin d'obtenir plus d'indications.

 

L'ESP peut être un module séparé ou faire partie de l'ABS, je n'ai rien vu lors de ma première recherche. Je vais voir si vous pouvez fournir le numéro DAM/RPO.

 

J'apprécierai vraiment cela ! Si j'ai bien compris, cela devrait être 0872389.

 

PEUGEOT 406 3.0 V6 ES9J4S (XFX) 2000 - 2005

DAM 087238920553
Calculateur ORGA Peugeot/Citroën - Forum Mittns Peugeot

DAM 08723
Donc ce système

Je pense que la référence est les dates
jusqu'au 01/06/1998
après le 01/06/1998
Il me semble donc que le numéro OEM est 4541 44 mais ne semble pas correspondre à 100%, ce qui est déroutant, le connecteur est mal positionné dans ces dessins, correspondant à 5.3 ABS ~imo.

Donc le document ci-dessus joint avant le Type 1.
ou référence Peugeot : B3GZ02K1 Schéma : Freins antiblocage

Devrait être les informations correctes, le RPO n'a pas aidé dans ce cas car SEDRE n'a aucune information sur le système, il n'y a rien d'autre que je puisse ajouter à partir des manuels d'atelier Peugeot ou des schémas de câblage électrique (Sedre) pour cela.
A commencé à chercher une unité ABS avec une sortie 15 broches, pas de chance, pas quelque chose que j'ai vu auparavant avec ESP.

Je suis tombé sur ce C1 454904 RV Bosch 0265410040 JH qui ressemble à un système ESP pour 3.0 V6. C'est moi qui cherche quelque chose pour essayer d'expliquer, dans mon esprit, pourquoi l'ABS ressemble juste à un ABS et pourquoi le connecteur ne correspond pas à un connecteur Bosch ABS 5.3 typique ou même 5.3s (les normaux ou ceux que je peux voir).

Historiquement, l'évolution de Bosch ABS/ESP

Pas totalement lié, mais une lecture intéressante était ceci BL BOSCH 5.3 ABS. Description du système de BL ABS - présentation en ligne

J'espère que cela est utile.

 

Merci encore pour vos efforts RedSector ! Oui, c'est un peu un mystère pourquoi les unités ne correspondent pas. Lorsque je recherche le numéro de pompe (96 328 335 80), il semble que la pompe (avec le connecteur 15 broches sur l'ECU) provienne généralement de la 607 ou du coupé 406.

 

Mise à jour

J'ai emmené ma voiture à l'atelier aujourd'hui et l'ai fait scanner pour les codes. Il s'est avéré que c'était un capteur d'angle de braquage défectueux qui était le coupable ! Je ne suis pas sûr de quel capteur j'ai besoin, mais après une recherche rapide sur le web, il semble que ce soit un BOSCH 0 265 005 404 (EAN: 3165143515334) que je veux. Quelqu'un peut-il confirmer cela et, si oui, dois-je le programmer ? Ils semblent difficiles à trouver neufs, mais ils sont disponibles d'occasion.

Merci pour toute votre aide !

 

Jours heureux – Je peux confirmer que le capteur d'angle de braquage doit être recalibré avec PP2000. Après recalibration, tout a fonctionné correctement pendant quelques jours jusqu'à ce que soudainement les voyants ABS et ESP se soient rallumés. Le code d'erreur pointait vers un capteur ABS défectueux sur la roue avant droite. Après avoir confirmé la panne, j'ai remplacé le capteur, et les voyants sont restés éteints pendant quelques jours – puis les voyants se sont rallumés. Le code d'erreur pointait cette fois vers un contacteur de feu stop défectueux. Après le remplacement, tout a fonctionné comme il se doit, et après quelques semaines, c'est toujours le cas. Quelles sont les chances que toutes les sources courantes de problèmes avec l'ABS/ESP se produisent en une semaine ?