Próbując dowiedzieć się, co zrobić, aby mój samochód przeszedł kontrolę emisji spalin tutaj, na Słowacji, dostałem aplikację FAP i czytnik kodów Bluetooth i próbowałem zregenerować DPF. Kilka razy pojawił się kod błędu P1457 dotyczący czujnika różnicy ciśnień spalin, z wyjaśnieniem, że filtr DPF jest przebity lub nieobecny. Podobnie, niezależnie od wskazanego procentu obciążenia sadzą, ciśnienie FAP było zawsze niskie, zmieniało się zasadniczo tylko w zależności od tego, jak mocno pracował silnik (od 0 do 27 mbar).
Myślę więc, że jest bardzo prawdopodobne, że DPF został jakoś przebity. A biorąc pod uwagę, że mieszkamy na obszarach wiejskich, a stare traktory, którymi ludzie jeżdżą, i dymiące piece zimą są znacznie większym źródłem zanieczyszczeń cząstkami stałymi niż nasz Peugeot, nie czułbym się z tym winny, jednak muszę przejść emisję. Maksymalna dopuszczalna wartość zadymienia dla naszego samochodu (2010 308 SW 1.6 HDI) wynosi 0,55 m-1, podczas gdy nie przeszedł z wynikiem 3,6 m-1. I chociaż myślę, że część z tego może mieć związek z wyciekiem oleju z zaworu PCV, nie sądzę, żeby samochód mógł faktycznie zejść tak nisko bez filtra DPF.
Cóż, powiedziano mi, że jeśli zapłacę komuś 160 euro, może to przejść - ale to szybko się sumuje co 2 lata!
Chcę więc go wymienić i widzę w Internecie coś, co wygląda jak połowa rury KAT-DPF na sprzedaż. Czy to oznacza, że oryginalna zostaje przecięta na pół? Chciałbym zachować oryginalny KAT, jeśli to możliwe, ponieważ zakładam, że będzie lepszy niż zamiennik. A czy zamienne DPF wytrzymują przyzwoitą ilość czasu? Upewnię się, że będę pilnował jego sadzy i planuję częściej odwiedzać Tatry, aby wybrać się na wędrówkę, aby miał szansę na regenerację na autostradzie.
A czy ktoś może wskazać mi właściwy kierunek, jaki kabel diagnostyczny kupić do mojego samochodu, aby uruchomić oprogramowanie Peugeota?
Zrzuty ekranu z różnych rzekomych poziomów sadzy:
![]()
![]()
![]()
![]()
Myślę więc, że jest bardzo prawdopodobne, że DPF został jakoś przebity. A biorąc pod uwagę, że mieszkamy na obszarach wiejskich, a stare traktory, którymi ludzie jeżdżą, i dymiące piece zimą są znacznie większym źródłem zanieczyszczeń cząstkami stałymi niż nasz Peugeot, nie czułbym się z tym winny, jednak muszę przejść emisję. Maksymalna dopuszczalna wartość zadymienia dla naszego samochodu (2010 308 SW 1.6 HDI) wynosi 0,55 m-1, podczas gdy nie przeszedł z wynikiem 3,6 m-1. I chociaż myślę, że część z tego może mieć związek z wyciekiem oleju z zaworu PCV, nie sądzę, żeby samochód mógł faktycznie zejść tak nisko bez filtra DPF.
Cóż, powiedziano mi, że jeśli zapłacę komuś 160 euro, może to przejść - ale to szybko się sumuje co 2 lata!
Chcę więc go wymienić i widzę w Internecie coś, co wygląda jak połowa rury KAT-DPF na sprzedaż. Czy to oznacza, że oryginalna zostaje przecięta na pół? Chciałbym zachować oryginalny KAT, jeśli to możliwe, ponieważ zakładam, że będzie lepszy niż zamiennik. A czy zamienne DPF wytrzymują przyzwoitą ilość czasu? Upewnię się, że będę pilnował jego sadzy i planuję częściej odwiedzać Tatry, aby wybrać się na wędrówkę, aby miał szansę na regenerację na autostradzie.
A czy ktoś może wskazać mi właściwy kierunek, jaki kabel diagnostyczny kupić do mojego samochodu, aby uruchomić oprogramowanie Peugeota?
Zrzuty ekranu z różnych rzekomych poziomów sadzy:
