En essayant de comprendre ce qu'il fallait faire pour que ma voiture passe le contrôle des émissions ici en Slovaquie, j'ai obtenu l'application FAP et un lecteur de code Bluetooth, et j'ai essayé de régénérer le FAP. Plusieurs fois, le code d'erreur P1457 est apparu concernant le capteur de pression différentielle d'échappement, avec l'explication que le filtre FAP est percé ou absent. De même, quel que soit le pourcentage de charge de suie indiqué, la pression FAP était toujours faible, ne changeant fondamentalement qu'avec la vitesse du moteur (de 0 à 27 mbar).
Donc, je pense qu'il est fort probable que le FAP ait été d'une manière ou d'une autre percé. Et étant donné que nous vivons dans une zone rurale, et que les vieux tracteurs que les gens conduisent et les poêles enfumés en hiver sont une source de pollution particulaire beaucoup plus importante que notre Peugeot, je ne me sentirais pas très coupable à ce sujet, cependant, j'ai besoin de passer les émissions. La valeur maximale d'opacité autorisée pour notre voiture (2010 308 SW 1.6 HDI) est de 0,55 m-1, alors qu'elle a échoué avec 3,6 m-1. Et bien que je pense qu'une partie de cela puisse avoir à voir avec la fuite d'huile de la vanne PCV, je ne pense pas qu'il soit possible pour la voiture de descendre aussi bas sans un filtre FAP.
Eh bien, on m'a dit que si je payais 160 euros à quelqu'un, il pouvait le faire passer - mais cela s'additionnera rapidement tous les 2 ans !
Donc, je veux le remplacer, et je vois en ligne ce qui ressemble à la moitié du tube CAT-FAP en vente. Cela signifie-t-il que l'original est coupé en deux ? Je voudrais conserver le CAT d'origine si possible, car je suppose qu'il sera meilleur qu'un de remplacement. Et les FAP de remplacement durent-ils un temps décent ? Je veillerai à surveiller son encrassement et prévois de visiter les montagnes de Tatra pour faire une randonnée plus fréquemment afin qu'il ait une chance de se régénérer sur l'autoroute.
De plus, quelqu'un peut-il m'indiquer la bonne direction pour savoir quel câble de diagnostic acheter pour ma voiture afin d'exécuter le logiciel Peugeot ?
Captures d'écran de différents niveaux de suie présumés :
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Donc, je pense qu'il est fort probable que le FAP ait été d'une manière ou d'une autre percé. Et étant donné que nous vivons dans une zone rurale, et que les vieux tracteurs que les gens conduisent et les poêles enfumés en hiver sont une source de pollution particulaire beaucoup plus importante que notre Peugeot, je ne me sentirais pas très coupable à ce sujet, cependant, j'ai besoin de passer les émissions. La valeur maximale d'opacité autorisée pour notre voiture (2010 308 SW 1.6 HDI) est de 0,55 m-1, alors qu'elle a échoué avec 3,6 m-1. Et bien que je pense qu'une partie de cela puisse avoir à voir avec la fuite d'huile de la vanne PCV, je ne pense pas qu'il soit possible pour la voiture de descendre aussi bas sans un filtre FAP.
Eh bien, on m'a dit que si je payais 160 euros à quelqu'un, il pouvait le faire passer - mais cela s'additionnera rapidement tous les 2 ans !
Donc, je veux le remplacer, et je vois en ligne ce qui ressemble à la moitié du tube CAT-FAP en vente. Cela signifie-t-il que l'original est coupé en deux ? Je voudrais conserver le CAT d'origine si possible, car je suppose qu'il sera meilleur qu'un de remplacement. Et les FAP de remplacement durent-ils un temps décent ? Je veillerai à surveiller son encrassement et prévois de visiter les montagnes de Tatra pour faire une randonnée plus fréquemment afin qu'il ait une chance de se régénérer sur l'autoroute.
De plus, quelqu'un peut-il m'indiquer la bonne direction pour savoir quel câble de diagnostic acheter pour ma voiture afin d'exécuter le logiciel Peugeot ?
Captures d'écran de différents niveaux de suie présumés :
