J'ai une 407:a 2.0 -05 (essence) qui cale de temps en temps (cela arrive de plus en plus souvent) et je voulais vérifier si quelqu'un ici a un conseil avant de l'envoyer à la casse. La voiture a 225 000 miles au compteur et ce qui se passe, c'est que la voiture perd soudainement de la puissance en roulant. Le voyant de défaut moteur s'allume et les codes défaut P0351 et P0352 sont enregistrés pour des bobines d'allumage défectueuses, mais ces codes défaut semblent n'être que secondaires à la cause réelle de cela.
Parfois, la voiture est très difficile à démarrer, il faut donner un coup d'accélérateur et souvent, à l'arrêt aux intersections, elle cale et est difficile à redémarrer.
Dernièrement, cela s'est aggravé, de sorte que le moteur cale également sur l'autoroute à régime constant.
Le voyant ESP s'allume de temps en temps, généralement lors de freinages brusques. De plus, lorsque le problème de moteur se produit, l'ESP cesse également de fonctionner.
J'ai changé les bougies d'allumage, le faisceau de bobines d'allumage et la batterie, en vain.
Après cela, j'ai fait examiner la voiture par un atelier et ils peuvent voir, grâce au diagnostic de l'unité ABS, qu'elle perd la communication avec l'ECU lorsque le défaut moteur se produit. La conclusion est que l'ECU plante d'une manière ou d'une autre - soit il est défectueux, soit il y a un câble défectueux quelque part, soit il y a une autre unité quelque part qui est défectueuse et qui provoque un court-circuit vers l'ECU, ce qui le fait planter.
L'atelier dit que l'unité de dosage d'air est très probablement la cause des calages au ralenti et des difficultés de démarrage, mais le calage du moteur sur l'autoroute est autre chose et beaucoup plus difficile à dépanner.
Très probablement, le dépannage de cela coûterait tellement cher que cela n'en vaut tout simplement pas la peine, alors avant de mettre la voiture à la casse, j'ai pensé vérifier ici si quelqu'un a déjà rencontré cela et a un conseil sur ce que cela pourrait être ?
/Andy
Parfois, la voiture est très difficile à démarrer, il faut donner un coup d'accélérateur et souvent, à l'arrêt aux intersections, elle cale et est difficile à redémarrer.
Dernièrement, cela s'est aggravé, de sorte que le moteur cale également sur l'autoroute à régime constant.
Le voyant ESP s'allume de temps en temps, généralement lors de freinages brusques. De plus, lorsque le problème de moteur se produit, l'ESP cesse également de fonctionner.
J'ai changé les bougies d'allumage, le faisceau de bobines d'allumage et la batterie, en vain.
Après cela, j'ai fait examiner la voiture par un atelier et ils peuvent voir, grâce au diagnostic de l'unité ABS, qu'elle perd la communication avec l'ECU lorsque le défaut moteur se produit. La conclusion est que l'ECU plante d'une manière ou d'une autre - soit il est défectueux, soit il y a un câble défectueux quelque part, soit il y a une autre unité quelque part qui est défectueuse et qui provoque un court-circuit vers l'ECU, ce qui le fait planter.
L'atelier dit que l'unité de dosage d'air est très probablement la cause des calages au ralenti et des difficultés de démarrage, mais le calage du moteur sur l'autoroute est autre chose et beaucoup plus difficile à dépanner.
Très probablement, le dépannage de cela coûterait tellement cher que cela n'en vaut tout simplement pas la peine, alors avant de mettre la voiture à la casse, j'ai pensé vérifier ici si quelqu'un a déjà rencontré cela et a un conseil sur ce que cela pourrait être ?
/Andy
